华为小米新车带火超充？4C 电池迎批量应用前夜 产业链上市公司“备战”

财联社 11 月 18 日讯（记者 李子健）无论是 " 遥遥领先 " 的华为，还是极具 " 性价比 " 的小米，市场上新推车型频繁出现 800V 高压电气架构的身影。

财联社记者从业内获悉，800V 高压电气架构带来的 4C 超充电池，或将于明年得以批量应用。目前，4C 超充电池的供应链上，无论是电解液还是负极覆盖材料，出货量并不大。有负极材料厂人士对财联社记者表示，公司近年出货的快充负极，基本能达到 4C，据其预计，4C 负极出货量预计在明后年与普通负极的出货量持平。而更多相关的产业链，已有其产能布局。

4C 电池明年或批量应用

在昨日开幕的 2023 广州车展上，问界 M9 首次线下公开亮相，该车将于 12 月上市。本届车展，亮相车型还包括问界 M5 都市焕彩套装、问界新 M7 以及刚刚开启预售的智界 S7。

日前拿到 " 准生证 " 的小米汽车被普遍预期有 800V 高压架构车型，而华为智选车系旗下搭载 800V 高压架构的智界 S7 预订量宣布突破 10000 台。财联社记者从一份非公开调研纪要中获悉，据预计目前已经有大约 25 家车企推出了 800V 的 PRO 车型，并且在明年的增量上应该会有明显贡献。

800V 高压架构有助于大幅提高充电功率，缩短充电时间，目前主流的方案是搭配 4C 超充电池，4C 即指电池在四分之一个小时（15 分钟）内充满，能大幅降低当下新能源车的补能效率问题。

新技术的的批量应用，需要主流电池厂的推行匹配。欣旺达（300207.SZ）是较早量产 4C 电池的电池厂之一，公司在本月的调研中表示，超级快充 4C 三元电池产品已经在 2023 年第一季度实现量产。欣旺达认为，预计 2024 年头部新车型电池会以 4C 为主。

宁德时代（300750.SZ）的神行 4C 超充电池，更有风向标的作用。神行 4C 超充电池已与奇瑞、北汽新能源、岚图等车企宣布合作。据宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

值得注意的是，在前期的调研公告中，宁德时代表示，神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化，基本加量不加价。财联社记者从业内人士处了解到，神行电池相较于传统磷酸铁锂电池价格或仅高出几分钱 /Wh。

除此以外，中创新航、巨湾技研、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技等主流电池企业同样推出快充、超快充电池解决方案。财联社记者获悉，部分电池厂即使已具备三元超充的方案，但仍将重心放在磷酸铁锂超充的开发上面，并且预计成本将不会有太多增加。

这意味着，超充电池技术，将从以往 30 万元以上车型，下放至 30 万元以下车型。乘联会各价格段不同车型份额数据显示，2023 年 1-10 月，低于 30 万元的车型占总份额的 86.5%。

懂车帝发布的《20-30 万中高端车市用户偏好洞察分析》数据显示，随着汽车消费持续升级，20-30 万元中高端细分市场成为新能源和燃油车最大战场。

根据民生证券测算，2025 年国内搭载 800V 高压架构的新能源汽车预计为 99.9 万辆，3 年 CAGR（复合年均增长率）达 270.9%；全球搭载 800V 高压架构的新能源汽车预计达 215.3 万辆，3 年 CAGR 达 189.2%。

但也有业内人士表示担忧，超充需要车 - 桩 - 网协同，充电桩建设跟不上或会被反噬，用户抱着超充的需求，但结果可能只是得到快充的效果。不过，其也表示，从传播上看，应该是整个超充产品体系可以将成熟产品推向市场和消费者了。

产业链正 " 备战 "

财联社记者从电池产业链获悉，目前 4C 电池及相关的产业链环节的出货量并不大。但从产业链的产能布局及建设情况来看，似乎已经在为 4C 超充电池放量而做准备。

光大证券相关研报认为，负极是实现快充的核心环节。石墨快离子环技术对石墨表面进行改性、多梯度分层极片设计，实现快充与续航的平衡。负极包覆材料用量提升是受益于超充电池的重要方向。

一位负极厂相关人士向财联社记者透露，4C 在电池端属于新事物，但在负极端并非新鲜事，公司近年出货的快充负极，基本能达到 4C。据其预计，4C 负极出货量预计在明后年与普通负极的出货量持平。

而至于负极包覆材料方面，上述人士表示，包覆材料有变化，用量也有变化，具体涉及到工艺，各家的方法都不一样。

负极包覆材料目前主要应用于锂电池负极材料，具有良好的机械性能、化学稳定性和高温性能，可以从隔离电池正负极、允许锂离子通过、防止高温引起的电池爆炸等方面提高锂电池的综合性能，并显著提升锂电池能量密度、循环寿命、环保性及安全性等。

包覆材料厂信德新材（301349.SZ）前期在调研纪要中表示，从终端的应用来看，中高温与高温负极包覆材料对快充性能的提升更为明显，但目前产业整体在向兼顾高性价比与高性能的方向发展，所以中低温产品的市场需求增速要高于中高温产品。公司第三季度出货中，中低温产品出货要稍多于中高温产品出货。

"（公司产品）来源于行业增速带来的增长、随着明年快充车型的量产，有望带动负极包覆材料市场需求有较大提升。" 信德新材表示。

除此以外，市场观点亦认为，在动力电池中，导电剂作为一种关键辅材，可以增加活性物质之间的导电接触，提升锂电池中电子在电极中的传输速率，从而提升锂电池的倍率性能和改善循环寿命。其中主要包括导电碳黑、石墨烯和碳纳米管。

天奈科技（688116.SH）主营产品是碳纳米管粉体、碳纳米管导电 浆料以及碳纳米管导电母粒。接近公司人士对财联社记者表示，传统导电剂性能可能没有碳纳米管导电剂性能提升更快，但具体至用量的变化，仍需电池厂的一些工艺与配方。

据天奈科技披露，公司还规划将先进的碳纳米管制备技术和正极材料相结合，形成新型的复合碳纳米管正极材料。计划分期建设年产 10 万吨 / 年的新型正极材料，首期建设年产 2 万吨 / 年的碳纳米管正极材料，现项目正在建设中。首期预计 2024 年上半年完成调试投产。